ぼっけもんブログ2

ハイゼット 触媒異常

S321V ハイゼットカーゴ　23年式　10万キロ。エンジンチェックランプ点灯で入庫。「触媒異常」。
念の為、プラグを新品に交換。排気ガスを測りましたがきれいです。異常なし。オシロスコープでフロントとリアO2センサーの波形を見ます。赤がフロント。青がリア。
アイドリング時はリアは約0.8Vで安定していますが、短い周期で空ぶかししたらフロントとリアの波形がほとんど同じです。触媒が壊れていると思います。触媒を交換すれば解決すると思いますが高いです。
とりあえず、ランプを消して試運転。いまのところ点きませんのでお客さんにお返しして事情をお話して検討してもらえればと思います。ちなみにこのお車はダイハツに問い合わせてみましたがリプロの対象ではありませんでした。リプロ以前にこの後ろのO2センサーの波形を見ると交換しか方法はなさそうです。

CREW プレマシー SRS警告灯点灯

プレマシー（CREW)の車検。いつも有難うございます。
SRSエアバッグのランプが点滅しています。これでは車検に通りませんので点検修理します。
助手席のプリテンショナーの抵抗増大、断線というコードでした。エアバッグの装置は中古を使えませんので装置自体の故障じゃないことを祈って点検していきます。
シートベルトの根本についてる装置。事故のときシートベルトを瞬間的に巻き上げる装置です。外して抵抗を測定。1Ωでした。車体側のカプラーにまたまたディケイドボックスを接続。本当に役に立ちます。ディケイドボックス。2Ωにセットしました。でも警告灯消えません。
残るは断線、ショート、コンピューターの故障になります。コンソールを分解してSRSのコンピュータにアクセス。
プリテンショナーとコンピューターの断線はありませんでした。ショートもなし。コンピュータが怪しくなってきましたがカプラーを掃除して接続。警告灯は消えてくれました。前にも他の車種でカプラーの接触不良がありました。また点灯したらコンピューター自体の不良だと思います。これで安心して車検整備に入れます。多少時間がかかりましたが無事消灯してよかったです。

インヒビタースイッチ交換

ハイゼット(S320V)、セルモーターが回らなかったで入庫
問診したら今朝1回だけうんともすんとも言わなかったらしいです。「間違いなくPレンジでしたか？」と念を押して聞きましたが駐車して今朝一番だったということで操作間違いではないと思います。
セルモーターのスタート信号、リレーの点検。念入りに点検しましたが全く異常なし。
インヒビタースイッチ内のニュートラルスイッチの点検。抵抗を測定しました。何回も何回も点検。一度だけ40Ωという数値が出ました。
先日のディケイドボックスを車体側にセットしたら150Ωでセル回らなくなりました。症状は再現できませんでしたが40Ωの値が一度だけでましたのでインヒビタースイッチを交換しました。

ヘッドライトスチーマー

ヘッドライトスチーマー

ヘッドライトが曇ったり黄ばんだりすると洗車してもなんかイマイチですよね

これを施工すると新品時の透明が蘇ります。写真を見れば一目瞭然。ネットでは３年持つとか書いてありますがそんなには持たないと思います。たぶん。私もそれはわかりません。なんでかというと、最近注目されるようになった技法ですので3年後の状態を見てないからです。

しかし、本当にキレイになりますよ。

都会とかですと両方で￥20,000とかかかるらしいですけど、そんなにもらわなくてもいいです。

￥4,320が両方で￥8,640です。

ウチで車検させていただいたらその時に施工します。なんとタダです！。車検ご依頼の場合です。

まれにですが、内側が曇ってることもありますがそれは透明にはなりません。

ディケイドボックス

ディケイドボックス　指定した抵抗値を出力するのですけど、前々から欲しくて調べると結構お高いのですがヤフオクで自作品が出てて非常にやすいので落札しました。￥5,000。

写真を見ればわかりますね。(^o^)　これを使えば燃料メーターの点検、水温センサー系の点検。燃料を試験的に濃くしたり薄くしたり。その他で結構使えると思います。今までも手で回すボリュームは持ってましたが任意の値にするのが難しくて（笑）これだとすぐに任意の抵抗値を出せるので便利だと思います。